Οι μετοχές της ναυτιλίας υποχώρησαν την τάση και ενισχύθηκαν, με την Orient Overseas International να σημειώνει άνοδο 3,66% και την Pacific Shipping να αυξάνει περισσότερο από 3%.Σύμφωνα με το Reuters, λόγω της συνεχούς αύξησης των παραγγελιών λιανοπωλητών πριν από την άφιξη της περιόδου αγορών στις ΗΠΑ, η αυξανόμενη πίεση στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού,ο ναύλος των εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα προς τις ΗΠΑ έχει αυξηθεί σε νέο υψηλό πάνω από 20.000 $ ΗΠΑ ανά κιβώτιο 40 ποδιών.

Η επιταχυνόμενη εξάπλωση του μεταλλαγμένου ιού Delta σε πολλές χώρες οδήγησε σε επιβράδυνση του παγκόσμιου ρυθμού κύκλου εργασιών εμπορευματοκιβωτίων.Ο πρόσφατος τυφώνας στις νότιες παράκτιες περιοχές της Κίνας έχει επίσης αντίκτυπο.Ο Philip Damas, διευθύνων σύμβουλος της Drewry, μιας εταιρείας ναυτιλιακών συμβούλων, δήλωσε: «Δεν το έχουμε δει αυτό στη ναυτιλιακή βιομηχανία για περισσότερα από 30 χρόνια.Υπολογίστηκε ότι θα διαρκέσει μέχρι το 2022 το Κινεζικό Σεληνιακό Νέο Έτος»!

Από τον Μάιο του περασμένου έτους, ο Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων Drewry έχει αυξηθεί κατά 382%.Η συνεχιζόμενη αύξηση των ναύλων των θαλάσσιων ναύλων σημαίνει και αύξηση των κερδών των ναυτιλιακών εταιρειών.Η οικονομική ανάκαμψη από την πλευρά της παγκόσμιας ζήτησης, η ανισορροπία των εισαγωγών και των εξαγωγών, η μείωση της αποδοτικότητας του κύκλου εργασιών εμπορευματοκιβωτίων και η περιορισμένη χωρητικότητα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, επιδείνωσαν το πρόβλημα των ελλείψεων εμπορευματοκιβωτίων οδήγησαν σε απότομη αύξηση των ναύλων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Ο αντίκτυπος των αυξημένων φορτίων

Σύμφωνα με τα μεγάλα στοιχεία του Οργανισμού Τροφίμων των Ηνωμένων Εθνών, ο παγκόσμιος δείκτης τροφίμων παρουσιάζει άνοδο εδώ και 12 συνεχόμενους μήνες.Η μεταφορά γεωργικών προϊόντων και σιδηρομεταλλεύματος πρέπει επίσης να γίνεται δια θαλάσσης και οι τιμές των πρώτων υλών συνεχίζουν να αυξάνονται, κάτι που δεν είναι καλό για τις περισσότερες εταιρείες στον κόσμο.Και τα αμερικανικά λιμάνια έχουν μεγάλο ανεκτέλεστο φορτίο.

Λόγω της μεγάλης περιόδου εκπαίδευσης και της έλλειψης ασφάλειας στην εργασία για τους ναυτικούς λόγω της επιδημίας, υπάρχει σοβαρή έλλειψη νέων ναυτικών, ενώ ο αριθμός των αρχικών ναυτικών έχει επίσης μειωθεί σημαντικά.Η έλλειψη ναυτικών περιορίζει περαιτέρω την απελευθέρωση της ναυτιλιακής ικανότητας.Λόγω της αύξησης της ζήτησης στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, σε συνδυασμό με την άνοδο των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου, ο πληθωρισμός στην αγορά της Βόρειας Αμερικής θα ενταθεί περαιτέρω.

Το κόστος αποστολής εξακολουθεί να αυξάνεται

Μετά τις διακυμάνσεις στις τιμές των εμπορευμάτων χύδην όπως το σιδηρομετάλλευμα και ο χάλυβας, η άνοδος των τιμών ναυτιλίας σε αυτόν τον γύρο έχει επίσης γίνει το επίκεντρο της προσοχής όλων των μερών.Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου, αφενός, το κόστος μεταφοράς έχει εκτοξευθεί στα ύψη, γεγονός που έχει αυξήσει σημαντικά το κόστος των εισαγόμενων αγαθών.Από την άλλη πλευρά, η συμφόρηση των εμπορευμάτων έχει επιμηκύνει τη χρονική περίοδο και έχει αυξήσει το κόστος συγκαλυμμένο.

Λοιπόν, πόσο θα διαρκέσει η συμφόρηση των λιμανιών και η αύξηση των τιμών της ναυτιλίας;

Ο οργανισμός πιστεύει ότι η σειρά του κύκλου εργασιών των εμπορευματοκιβωτίων το 2020 θα είναι μη ισορροπημένη και θα υπάρξουν τρία στάδια στα οποία θα αυξηθούν οι περιορισμοί επιστροφής κενών εμπορευματοκιβωτίων, η μη ισορροπημένη εισαγωγή και εξαγωγή και η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά την αποτελεσματική προσφορά.Η προοδευτική προσφορά και ζήτηση είναι περιορισμένες και οι ναύλοι spot θα αυξηθούν απότομα., η ευρωπαϊκή και αμερικανική ζήτηση συνεχίζεται,και οι υψηλοί ναύλοι ενδέχεται να συνεχιστούν μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 2021.

«Η τρέχουσα τιμή της ναυτιλιακής αγοράς βρίσκεται σε έναν ισχυρό κύκλο ανόδου.Προβλέπεται ότι μέχρι το τέλος του 2023, ολόκληρη η τιμή της αγοράς μπορεί να εισέλθει στο εύρος επανάκλησης».Ο Tan Tian είπε ότι η ναυτιλιακή αγορά έχει επίσης έναν κύκλο, συνήθως έναν κύκλο 3 έως 5 ετών.Και οι δύο πλευρές της ναυτιλιακής προσφοράς και ζήτησης είναι εξαιρετικά κυκλικές και η ανάκαμψη από την πλευρά της ζήτησης συνήθως οδηγεί την ικανότητα της πλευράς της προσφοράς να εισέλθει σε έναν κύκλο ανάπτυξης σε δύο ή τρία χρόνια.

Πρόσφατα, η S&P Global Platts Global Executive Editor-in-Chief της Container Shipping Huang Baoying είπε σε συνέντευξή της στο CCTV,«Αναμένεται ότι οι ναύλοι εμπορευματοκιβωτίων θα συνεχίσουν να αυξάνονται μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και θα υποχωρήσουν το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους.Ως εκ τούτου, οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα εξακολουθούν να παραμένουν με τα χρόνια.Υψηλός."

ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΑΝΤΛΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΙΑΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΤΗΣ ΚΙΝΑΣ