Τα αποθέματα αποστολής έσκαψαν την τάση και ενισχύθηκαν, με το Orient στο εξωτερικό να αυξάνεται κατά 3,66%και η ναυτιλία του Ειρηνικού αυξήθηκε περισσότερο από 3%. Σύμφωνα με το Reuters, λόγω της συνεχούς αύξησης των παραγγελιών του λιανοπωλητή πριν από την άφιξη της αμερικανικής εποχής αγορών, αυξάνοντας την πίεση στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού,Το ποσοστό εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα στις ΗΠΑ έχει αυξηθεί σε ένα νέο υψηλό από πάνω από 20.000 δολάρια ανά κουτί 40 ποδιών.

Η επιταχυνόμενη εξάπλωση του μεταλλαγμένου ιού δέλτα σε διάφορες χώρες οδήγησε σε επιβράδυνση του ποσοστού κύκλου εργασιών του παγκόσμιου εμπορευματοκιβωτίου. Ο πρόσφατος τυφώνας στις νότιες παράκτιες περιοχές της Κίνας έχει επίσης αντίκτυπο. Ο Philip Damas, Διευθύνων Σύμβουλος της Drewry, εταιρείας συμβούλων ναυτιλίας, δήλωσε: "Δεν το έχουμε δει στη ναυτιλιακή βιομηχανία για περισσότερα από 30 χρόνια. Εκτιμήθηκε ότι θα διαρκέσει μέχρι το 2022 κινεζικό σεληνιακό νέο έτος"!

Από τον περασμένο Μάιο, ο δείκτης Drewry Global Container έχει αυξηθεί κατά 382%. Η συνεχιζόμενη αύξηση των τιμών των ωκεανών σημαίνει επίσης αύξηση των κερδών των ναυτιλιακών εταιρειών. Η οικονομική ανάκαμψη από την παγκόσμια πλευρά της ζήτησης, η ανισορροπία των εισαγωγών και των εξαγωγών, η μείωση της απόδοσης του κύκλου του εμπορευματοκιβωτίου και η ικανότητα του πλοίου στενών εμπορευματοκιβωτίων, επιδείνωσε το πρόβλημα των ελλείψεων των εμπορευματοκιβωτίων οδήγησε σε απότομη αύξηση των ναύλων των εμπορευματοκιβωτίων.

Ο αντίκτυπος των αυξημένων εμπορευμάτων

Σύμφωνα με τα μεγάλα στοιχεία του Οργανισμού Τροφίμων των Ηνωμένων Εθνών, ο Παγκόσμιος Δείκτης Τροφίμων αυξάνεται για 12 διαδοχικούς μήνες. Η μεταφορά γεωργικών προϊόντων και σιδηρομεταλλεύματος πρέπει επίσης να πραγματοποιηθεί δια θαλάσσης και οι τιμές των πρώτων υλών συνεχίζουν να αυξάνονται, κάτι που δεν είναι καλό για τις περισσότερες εταιρείες στον κόσμο. Και τα αμερικανικά λιμάνια έχουν ένα μεγάλο ανεκτέλεστο φορτίο.

Λόγω της μακράς περιόδου κατάρτισης και της έλλειψης ασφάλειας στην εργασία για τους ναυτικούς λόγω της επιδημίας, υπάρχει σοβαρή έλλειψη νέων ναυτικών και ο αριθμός των αρχικών ναυτικών έχει επίσης μειωθεί σημαντικά. Η έλλειψη ναυτικών περιορίζει περαιτέρω την απελευθέρωση της χωρητικότητας αποστολής. Για την αύξηση της ζήτησης στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, σε συνδυασμό με την αύξηση των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου, ο πληθωρισμός στη Βόρεια Αμερική θα εντείνει περαιτέρω.

Τα έξοδα αποστολής εξακολουθούν να αυξάνονται

Μετά τις διακυμάνσεις των τιμών των χύδην εμπορευμάτων όπως το σιδηρομετάλλευμα και ο χάλυβας, η αύξηση των τιμών της ναυτιλίας αυτός ο γύρος έχει επίσης γίνει το επίκεντρο της προσοχής όλων των μερών. Σύμφωνα με τους εμπιστευματοδόχους της βιομηχανίας, αφενός, το κόστος των μεταφορών έχουν αυξηθεί, γεγονός που έχει αυξήσει σημαντικά το κόστος των εισαγόμενων αγαθών. Από την άλλη πλευρά, η συμφόρηση των εμπορευμάτων έχει επιμηκύνει την χρονική περίοδο και αυξημένο κόστος μεταμφίεσης.

Έτσι, πόσο καιρό θα διαρκέσουν οι τιμές της συμφόρησης και των αυξανόμενων ναυτιλιακών τιμών;

Ο οργανισμός πιστεύει ότι η σειρά του κύκλου εργασιών των εμπορευματοκιβωτίων το 2020 θα είναι μη ισορροπημένη και θα υπάρχουν τρία στάδια στα οποία θα αυξηθούν οι άδειοι περιορισμοί επιστροφής εμπορευματοκιβωτίων, η μη ισορροπημένη εισαγωγή και η εξαγωγή και η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά την αποτελεσματική προσφορά. Η προοδευτική προσφορά και η ζήτηση είναι σφιχτά και ο ρυθμός εμπορευματικών μεταφορών θα αυξηθεί απότομα. , Η ευρωπαϊκή και αμερικανική ζήτηση συνεχίζεται,Και οι υψηλές τιμές μπορεί να συνεχιστούν μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 2021.

"Η τρέχουσα τιμή αγοράς αποστολής βρίσκεται σε ισχυρό κύκλο αυξανόμενης περιοχής. Προβλέπεται ότι μέχρι το τέλος του 2023, ολόκληρη η τιμή της αγοράς μπορεί να εισέλθει στο εύρος επανάκλησης". Ο Tan Tian δήλωσε ότι η ναυτιλιακή αγορά έχει επίσης έναν κύκλο, συνήθως έναν κύκλο από 3 έως 5 χρόνια. Και οι δύο πλευρές της αποστολής και της ζήτησης είναι εξαιρετικά κυκλικές και η ανάκαμψη στην πλευρά της ζήτησης οδηγεί συνήθως την ικανότητα της προσφοράς να εισέλθει σε κύκλο ανάπτυξης σε δύο ή τρία χρόνια.

Πρόσφατα, δήλωσε η S & P Global Platts Global Executive Editor-in-Chief της ναυτιλιακής ναυτιλίας Huang Baoying σε συνέντευξή του στο CCTV,"Αναμένεται ότι οι τιμές εμπορευματοκιβωτίων θα συνεχίσουν να αυξάνονται μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και θα μειωθούν το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους. Ως εκ τούτου, οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων θα εξακολουθούν να παραμένουν με την πάροδο των ετών.

Αυτό το άρθρο εξήχθη από την Κίνα Οικονομική Εβδομαδιαία